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    “從解放初期一直到上世紀(jì)70年代末期，瑞金的公路全部都是爛泥路或者砂石路?！弊鳛橐幻娮C和親歷了瑞金公路變遷的老公路人，瑞金公路分局干部劉愛春向記者講述了瑞金公路發(fā)展歷程。

昔日的紅都大道（資料圖）

    劉愛春告訴記者，上世紀(jì)70年代以前，瑞金沒有硬化的道路，基本上都是爛泥路，好一點(diǎn)的國省道就是砂石路。這些道路的通行狀況非常差，人們出行非常不方便。他舉例說，從瑞金去廣昌，短短的140多公里路程，需要在石城停宿一個(gè)晚上，第二天才能到。

    劉愛春說，出行慢是一方面，更重要的是在這些砂石路面上出行，灰塵特別大，“晴天一身灰、雨天一身泥”就是最真實(shí)的寫照，很多旅客坐車不得不隨身攜帶口罩、毛巾等。盡管在車?yán)?，但坐一趟車下來，隨手一拍就是一地灰塵。

    “瀝青路徹底改變了人們的出行狀況?！眲鄞航榻B說，在上世紀(jì)80年代初，也就是改革開放剛剛開始，我市建成了第一條瀝青路，就是現(xiàn)在的瑞金三中到黃柏鄉(xiāng)瑞律村觀音橋路段，全程不足5公里，卻開啟了我市公路的新時(shí)代。從那時(shí)起，我市不斷加大公路建設(shè)投入，新建、改建、擴(kuò)建了一大批公路，到1993年底，我市境內(nèi)的省養(yǎng)公路在全省率先實(shí)現(xiàn)了路面黑色化。

日黃公路 本報(bào)記者周建云攝

    “瀝青路不但行走方便，還很環(huán)保。”劉愛春說，瀝青路面方便車輛通行，不會像砂石爛泥路面那樣坑坑洼洼，維護(hù)起來也很方便，更重要的是，瀝青路沒有灰塵，降低了噪音，為此，在瀝青路剛出現(xiàn)不久后就得到了快速推廣。

     瀝青路之后，到上世紀(jì)九十年代中后期，我市修建了第一條水泥路，就是現(xiàn)在的紅都大道。從那時(shí)候開始，我市的公路就開始進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。

    “‘要想富、先修路’這個(gè)觀念在上世紀(jì)九十年代初期逐步成為全市上下的共識。”劉愛春介紹說，1988年，《贛南日報(bào)》刊登了一篇調(diào)查報(bào)告《救救贛南公路》，文章深刻剖析了贛南公路的現(xiàn)狀，科學(xué)分析了贛南公路的出路，提倡要大力修建公路，這在某種程度上也反映出當(dāng)時(shí)整個(gè)社會對建設(shè)公路的態(tài)度和看法。

紅軍大道  本報(bào)記者周建云攝

 　　劉愛春介紹說，從那時(shí)起，全市公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)迅猛發(fā)展的時(shí)期?！百J款修路、收費(fèi)還貸、公路還本、政府貼息”的公路建設(shè)模式全面推開，整個(gè)贛南掀起了一股公路建設(shè)新高潮。從1994年開始，瑞金先后實(shí)行了323國道二級公路改建、319國道昌廈一級公路、206國道二級戰(zhàn)備公路新建等一批公路項(xiàng)目，到本世紀(jì)初期，廈蓉、濟(jì)廣高速相繼建成通車，一張四通八達(dá)的公路網(wǎng)初步形成，人們的出行方式更加多元化、更加便利，為我市融入閩東南，對接一帶一路、粵港澳等國家政策以及發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑起強(qiáng)勁支撐。