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贛深高鐵全線鋪通!贛州到深圳只需2小時(shí)
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瑞金網(wǎng)-小橙子6666于 2021/06/12 20:26:24 發(fā)布
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來(lái)源:江西發(fā)布、贛州發(fā)布、南昌鐵路
作者:瑞金網(wǎng)
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6月12日上午,隨著最后一節(jié)500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成,贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌,標(biāo)志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設(shè)完成,為年底順利通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

贛深高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵最南段部分,線路全長(zhǎng)436.37公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

贛深高鐵預(yù)計(jì)于2021年年底建成通車(chē),屆時(shí),贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí),對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。

作為《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分,贛深高鐵江西段于2017年開(kāi)工建設(shè)。線路五次跨越贛粵、贛定等高速公路干線,四次跨越既有繁忙干線京九鐵路,多次穿過(guò)巖溶強(qiáng)發(fā)育地帶、巖體破碎帶、松散堆積體等復(fù)雜地質(zhì)段,施工難度高,安全壓力大。建設(shè)人員克服了跨既有公路、鐵路施工組織復(fù)雜,巖溶區(qū)百米長(zhǎng)樁成孔成樁困難等難題,確保工程如期推進(jìn)。

贛深高鐵江西段地處羅霄山脈,沿線地形起伏劇烈,山勢(shì)陡峭,橋隧比達(dá)87.1%。在全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道龍南隧道的建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)人員采用“增設(shè)單洞迂回導(dǎo)坑排水、地表與洞內(nèi)注漿相結(jié)合、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支護(hù)強(qiáng)度”等綜合處理技術(shù),攻克了施工難題,歷時(shí)1300多天順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。


贛深高鐵北起江西贛州,途經(jīng)廣東河源、惠州等城市,南至深圳,正線全長(zhǎng)436.37公里,其中江西段全長(zhǎng)134.5公里。線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,將于今年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

這條鐵路建成通車(chē)后,將進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時(shí)空距離,南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右,上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行,對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,具有重要意義。