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突破百米大關(guān)!瑞梅鐵路4標(biāo)項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展

轉(zhuǎn)載 10032023/07/06 20:13:56 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:贛南紅客戶端 作者:瑞金網(wǎng) 210991 閱讀 0 評(píng)論 0 點(diǎn)贊


瑞梅鐵路、長贛高鐵
有最新進(jìn)展
一起來看看吧
近日,由中鐵十五局集團(tuán)承建的瑞梅鐵路4標(biāo)項(xiàng)目三百山隧道出口正洞、牛坪隧道正洞開挖掘進(jìn)突破百米大關(guān),瑞梅鐵路4標(biāo)項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展。

據(jù)了解,三百山隧道位于安遠(yuǎn)縣、尋烏縣境內(nèi),全長10194米,起訖里程DK123+750~DK133+944,為單線和Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理隧道,是全線重點(diǎn)控制性工程之一。隧道洞身穿越三百山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū),受地質(zhì)構(gòu)造影響,洞身圍巖穩(wěn)定性較差,巖溫43.2度,熱害等級(jí)Ⅲ級(jí)。隧道出口位于東江源平胸龜國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū),是粵港居民飲用水的發(fā)源地,對(duì)環(huán)保要求高。對(duì)此,項(xiàng)目部對(duì)隧道正洞開挖采用全斷面法、臺(tái)階法、三臺(tái)階法和三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法等方式,按高度機(jī)械化配套組織施工。

自2022年12月底進(jìn)場施工以來,該項(xiàng)目部堅(jiān)持“平導(dǎo)先行、分段開挖、清污分流、限量排放、智能建造”的總體原則,精心組織,以領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制為抓手,以機(jī)械化施工為載體,不斷優(yōu)化施工組織和技術(shù)攻關(guān)工作,全力克服復(fù)雜的地質(zhì)條件、反坡排水極高的環(huán)保要求、機(jī)械設(shè)備緊張等困難。同時(shí),利用數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)隧道施工清污分流、智能建造和管控,為高質(zhì)量建設(shè)“紅色瑞梅 綠色精品”保駕護(hù)航。

另外,牛坪隧道全長5807.47米,起訖里程DK163+262.53~DK169+170,為單線單洞隧道,進(jìn)口位于尋烏縣南橋鎮(zhèn)境內(nèi),出口位于廣東省梅州市平遠(yuǎn)縣八尺鎮(zhèn)境內(nèi),兩省分界里程位于DK167+198,其中江西段長3935.47米,廣東段長1872米,該隧道處于剝蝕中低山及山間谷地地貌區(qū),地形起伏較大,施工難度大。自牛坪隧道進(jìn)洞施工以來,該項(xiàng)目部緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo),超前謀劃,在穩(wěn)抓安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上,積極落實(shí)“領(lǐng)導(dǎo)帶班制”“旁站制”“三檢制”等,在施工過程中采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”等方法攻克施工難題,迅速打開施工作業(yè)面。


瑞梅鐵路作為國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一,建成通車后,將進(jìn)一步完善贛南和粵東北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加強(qiáng)革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系,方便沿線人民群眾出行,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,對(duì)助力贛南革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施,具有十分重要的意義。

7月5日

《新建長沙至贛州高速鐵路江西段

施工圖審核招標(biāo)公告》

在江西省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布

項(xiàng)目已進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段

離全線正式開工又近了一步



長贛高鐵湖南段已于去年12月底啟動(dòng)施工圖審核招標(biāo)。全線于今年4月通過國鐵集團(tuán)的初步設(shè)計(jì)鑒修審查,環(huán)評(píng)報(bào)告待上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批,有望在年底前啟動(dòng)相關(guān)招標(biāo)工作并正式開工建設(shè)。

長贛高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長廈(重慶-長沙-廈門)通道的重要組成部分,也是國家“十三五”“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。


工程投資估算總額846.23億元,計(jì)劃總工期5年。

項(xiàng)目建成后,長沙至贛州的鐵路交通時(shí)間將由目前的4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi);長沙至廈門將由約7小時(shí)縮短至5小時(shí)左右。


《招標(biāo)公告》概要如下:
1、招標(biāo)條件


新建長沙至贛州高速鐵路江西段已由國家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建長沙至贛州高速鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2022〕1499號(hào))批準(zhǔn)建設(shè),項(xiàng)目業(yè)主為江西省鐵路發(fā)展有限公司,建設(shè)資金來自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司資本金、江西省資本金、地方投資及銀行貸款,出資比例為資本金占70%、銀行貸款占30%,招標(biāo)人為昌九城際鐵路股份有限公司(代建單位)。


2、項(xiàng)目概況

新建長沙至贛州高速鐵路線路起自在建常德經(jīng)益陽至長沙高鐵長沙西站,經(jīng)湖南省長沙市,江西省萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市,終至贛州樞紐贛縣站。


江西段正線長約297.552km,設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北站等8座車站。同步建設(shè)本線至滬昆高鐵聯(lián)絡(luò)線、本線至贛州西站聯(lián)絡(luò)線、贛深高鐵深圳方向至贛州北站聯(lián)絡(luò)線,擴(kuò)建贛州西動(dòng)車運(yùn)用所。


主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)速度:350公里/小時(shí)。



3、服務(wù)期限:5年。

4、招標(biāo)范圍

新建長沙至贛州高速鐵路江西段工程施工設(shè)計(jì)文件的檢查核對(duì)工作,主要內(nèi)容為:工程全部設(shè)計(jì)文件的現(xiàn)場核對(duì)、審核施工圖設(shè)計(jì)原則、審核施工圖文件、審核施工圖預(yù)算和審核變更設(shè)計(jì)施工圖文件等。


5、標(biāo)段劃分


共劃分2個(gè)標(biāo)段。其中CGJXSH-1標(biāo)負(fù)責(zé)正線DK127+980~DK140+772、正線DK145+728~DK359+411、渝長滬聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)站前工程施工圖審核;


CGJXSH-2標(biāo)負(fù)責(zé)正線DK359+411~線路終點(diǎn)、長贛贛瑞龍聯(lián)絡(luò)線、贛廈聯(lián)絡(luò)線、贛縣聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)站前工程及全線站房、站后工程施工圖審核。



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