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　　近日，財政部發(fā)布《關于車輛購置稅有關具體政策的公告》。

　　公告指出，納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照同類應稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；沒有同類應稅車輛銷售價格的，按照組成計稅價格確定。 

　　該政策將車輛購置稅稅基由此前的不低于最低計稅價格 調整為實際成交價（以消費者購車發(fā)票的不含稅價格為準）。由于目前乘用車市場促銷力度相對較大 ，最低計稅價格往往高于實際成交價。

　　新規(guī)下消費者可少繳納稅款約【（最低計稅價格-實際成交價）×購置稅稅率】，且車輛促銷力度越大（表示實際成交價越低），消費者可享受到的稅收優(yōu)惠也越多。 

　　隨后，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務部又印發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。

 汽車不能限購 ！

方案提出，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。

 二手車不再限遷 

方案提出，堅決取消二手車限遷政策，各地對環(huán)保、安全年檢有效，且符合轉入地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。推行二手車異地交易，逐步在全國范圍內推行車輛轉籍信息網(wǎng)上轉遞，并在交易地辦理轉移登記手續(xù)。

農村買車更實惠

方案提出，對農村居民報廢三輪汽車并購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，有條件的地方可商供貨企業(yè)給予適當支持。

增加地級及以下城市和農村地區(qū)汽車金融服務的有效供給。

 皮卡能進城了

方案提出，鼓勵有條件的地級及以下城市，加快取消皮卡進城限制。